STENOZÁPIS z 36. zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy ze dne 30. 3. 2006
P. P r o k e š :
Vážené kolegyně a kolegové, chci
se zastavit u opatření 1.1, které se nazývá dopravní systémy podporující
přeměnu městského prostředí. Předpokládám, že by snad nemělo jít o přeměnu
k horšímu. Existuje usnesení rady tohoto ctěného hlavního města z července
r. 2003, které ukládá při jakékoli rekonstrukci komunikací nebo vybudování
nových komunikací zahrnout i infrastrukturu pro cyklisty. Pečlivě jsem
prošel anotace všech projektů, které jsou zde nad tlustou čarou (tzn.
navržených k financování z fondů EU – pozn. MP). Je tam spousta komunikací
v Karlíně, je tam Broumarská a Chlumecká, kde všude v blízkosti existují
na mapách barevné čáry, že by tudy snad nějací cyklisté měli jezdit.
Bohužel slovo cyklostezka se v anotacích vůbec nevyskytuje, ačkoli jinak
se to hemží opatřeními pro pěší, osoby se sníženou pohyblivostí atd. Musím
s lítostí konstatovat, že se neplní nejen gentlemanské dohody, které čelní
mužové tohoto města dávají, ale bohužel rada není schopna zajistit plnění
svého vlastního usnesení, a to systémově. Tady jsou 2,6 km komunikací bez
metru cyklistické infrastruktury. Jestliže jsem tady nedávno vzpomněl
zbytečné smrti Jana Bouchala, obávám se, že budováním kapacitního systému
komunikací v Karlíně bez cyklistické infrastruktury se mohou podobné
případy v budoucnu opakovat. Domnívám se, že bez podstatné změny systému
tak, aby rada byla schopna zajistit plnění vlastního usnesení, se nikam
nepohneme.
P.
Š t e i n e r :
Vážené kolegyně a kolegové, nedá mi než reagovat na
nesmírně demagogický příspěvek pana Prokeše. Usmívá se hloupým úsměvem.
Musím říci, že jeho příspěvek ve mně vyvolal spíše smutek z toho, že znovu
zde musíme jeho demagogické teze vyvracet. Pane Prokeši, víte velmi dobře
– smějte se ještě více, je to nesmírná legrace, že tady obviňujete radu z
něčeho, co je nesmysl – že zmíněné usnesení rady hovoří o tom, že v dané
oblasti, kde je rekonstruovaná ulice, mají být zabezpečeny vhodné podmínky
pro cyklistickou dopravu. Tak je tomu u všech projektů, které jsou zde
předkládány, to znamená jak akce v Karlíně, tak akce Broumarská. Ve všech
těchto lokalitách je buï již existující nebo připravovaná ve fázi těsně
před spuštěním, ještě dříve než budou dokončeny projekty, které máme
financovat z JPD2, cyklistická infrastruktura. Vy to víte velmi dobře, je
to spíše pro kolegy, kteří se možná touto demagogií nechali trochu
ovlivnit. Je mi hloupé zde opakovat, že v oblasti Karlína je v rámci
protipovodňových opatření před spuštěním páteřní cyklostezka, která
zajiš?uje cyklistickou dopravu v této oblasti, nikoli v oblasti Sokolovské
či Křižíkovy ulice, kde jsou podmínky nevhodné. Západovýchodní trasa je
zajiš?ována pomocí cyklostezky v souvislosti s protipovodňovými
opatřeními. Na Broumarské ulici je situace ještě výhodnější z hlediska
cyklistické dopravy. Tam jsou dokonce budovány dvě cyklostezky, jedna z
nich přechází Broumarskou ulici, opět v dominantním západovýchodním směru
směřuje z
oblasti Kyjí, kyjského rybníka do oblasti Černého Mostu a Dolních
Počernic. Vy to velmi dobře víte. Vaše vystoupení bylo nesmírně
demagogické a od začátku do konce nepravdivé. Troufnu si konstatovat, že
vaše obvinění či téměř urážky na adresu hl. m.
Prahy jsou znovu nepravdivé.
P.
P r o k e š :
Žádné osobní útoky tady nevedu. Musím jen vysvětlit, proč
jsem se před chvílí musel smát až jsem se za břicho popadal. Optimismus je
někdy jen nedostatek informací. Pracovní skupina pro cyklistickou dopravu
předevčírem na svém zasedání dostala oficiální informaci, že slavné
protipovodňové hráze nejsou kolaudovány jako cyklistické komunikace a že
je na ně vjezd cyklistů z legislativního hlediska zakázán, protože je to
ochranná infrastruktura provozovaná firmou SEZAM.
na